秦时明月汉时关，万里长征人未还。
月出惊山鸟，时鸣春涧中.枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。
深林人不知，明月来相照。
千山鸟飞绝，万径人踪灭。
春花秋月何时了，往事知多少。
正常情况下，新加坡地铁在上下班时间还是人比较多的，但因为新加坡地铁开行密度紧密，使得人们不用等待时间过长，所以显得不那么拥挤。另外，新加坡的公交车线路非常多，基本涵盖了每一条街道，出行坐公交车的人分流了地铁的人流。而且公交车也是开行密度很紧密，所以很少像我们国内乘车的人拥挤，甚至坐不上车的情况发生。除了公交系统，新加坡的出租车也很发达，穿行于新加坡的大小街道，很方便，人们也习惯打车出行，这些综合措施，使得新加坡的交通状况通行良好，大大便捷了人们的出行。
实际上上下班人口流量大的时候还是比较挤的，不过不象我们挤得爆棚而已，主要还是新加坡的地面交通和他下交通网设计科学合理，管理有序，乘坐两种交通工具的价格相近，所以不会造成只偏重于乘坐某一种交通工具的现象，相对均匀的化分，当然会减少拥挤。另一方面新加坡人的素质较高，懂得敬畏，国家依据法律严管重罚，对违法者可罚以鞭刑，这大概是我们俗称的棍棒底下出好人吧。总之新加坡的地铁不挤与各种交通工具的的科学设置、严格管理和人的素质高密不可分。
（一）
只能说新加坡每天流动人数相对较少，新加坡的地面交道也很发达，由于国土面积很小选择出行方式也就多种多样。更重要的是城市功能设计的比较合理，尽可能做到通过步行就可以到达工作或生活的区域，一来环保二来锻炼了身体。
说几点个人观点：一是新加坡的公交系统发达，公交线路多，行走的频率很高，一般都是不到十分钟下一趟就来啦。高峰时段一般也都能上去，很少出现公交挤满了你得等下一趟。二是工业区和办公楼的去中心化，在新加坡的东南西北都有产业园，而不是全部集中在市中心，这点得助于***长期合理的规划。三是***鼓励错开高峰期的交通，比如一些公司错峰上下班，7：45之前坐地铁有折扣等
说新加坡人口密度大，请问有多少人口？新加坡尽管是一个国家，但全国人口只相当于广州市的一个区，但地铁线路有多条。新加坡的私人小汽车不多（因为购置税很重），道路交通不会很拥堵，上班的国民很多以公交为主，所以在新加坡坐地铁相对比国内一线城市会轻松很多。
一：新加坡地铁运营时间：
MRT绿线Boon Lay周中最早的一班是5：36，周末是6：06，最后一般离开是晚上11：38MRT绿线Pasir Ris周中最早一班是5：28，周末是5：54，最后一班是晚上11：23SBS紫线HarbourFront最早一班是6：00，最晚一班离开是晚上11：55SBS紫线Punggol最早一班是5：24，最晚一班离开是23：28二：地铁票可以使用现金购买，也可以用易通卡 (ez-link card)。易通卡可在各地铁站的通联售票处或公共汽车转换站购买到。购买张成人易通卡须缴交S$15现金，包括S$2定金、S$3功本费及每张卡的S$10储值。建议购卡，用着方便
三：新加坡地铁简介目前，新加坡一共有5条地铁线：东西线，即地铁绿线，通樟宜机场；南北线，即地铁红线；东北线，即地铁紫线；环线，即地铁黄线，以及开通一半的市区线，即地铁蓝线。1）东北线：榜鹅 - 港湾2）东西线：文礼 - 樟宜机场3）南北线：裕廊东 - 滨海湾4）环线：港湾 - 滨海湾5）蓝线：武吉士 - 牛车水
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四：新加坡计程车的收费标准起步价（1 公里以内） $2.80-$3.00 $3.2010 公里以内，每增加 210 米或不足 210 米，按 210 米计费 $0.20 $0.2010 公里以上，每增加 175 米或不足 175 米，按 175 米计费 $0.20 $0.20每等候 25 秒或不足 25 秒，按 25 秒计费 $0.20 $0.20
