苏伊士运河的确影响世界经济。不然，货轮搁浅也不会吸引全球目光。大家之所以关注苏伊士运河，是因为它太过重要了。
这是苏伊士运河的地理位置图。通过这张图可以看出，苏伊士运河的北面是地中海，东南面是红海。这是从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。
苏伊士运河于1870年投建使用。而在此之前，船只来往欧洲和亚洲要经过非洲南端的好望角。水途遥远不说，还凶险万分。
苏伊士运河开通后，上述问题得到有效解决。通过运河南北双向水运，往返欧、亚的航程被大大缩短。
远洋航行，距离缩短，就意味着时间的节省和货运频次的增加，其效益也就可行而知了。我们以这次搁浅***为例。
在“长赐”号被困的第五天，苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘，而且这一数字还在激增。美国海事历史学家梅尔科利亚诺就预测，会对全球贸易产生巨大影响。而根据航运数据和新闻公司劳埃德船级社的清单，苏伊士运河因此损失约为每小时4亿美元。
这还是只是账面可见的数字。运输延误会扰乱全球供应链，在需求增大的情况下，也可能会助推全球商品价格上涨。
比如，全球海运石油的5%至10%要经过苏伊士运河，苏伊士运河被堵后，会缩减石油和成品油的供应，进而加速价格提高。这个影响就比较大了。
而对于埃及来说，这个影响更为直接。
苏伊士运河在拿破仑·波拿巴占领埃及时推动开凿，然后由法国人控制的运河公司运营。后来，法国人运河公司股份外卖给英国人。英国人派兵驻扎运河两岸，并通过《英埃条约》，保持对运河的控制权。
苏伊士运河堵塞导致了大量的船只滞留，需要寻找绕路方案。绕路时间因航线不同而不同，但大概需要数天至数周的时间。例如，从亚洲到欧洲的船只可通过南非航线绕路，这将增加大约两周的时间。而从亚洲到北美洲的船只可能会选择绕道开曼群岛或巴拿马运河，需要增加约一周的时间。总之，苏伊士运河堵塞对全球贸易和航运业都会带来巨大的影响。
