海底隧道全长近51公里。
该列车成为横跨英吉利海峡，联通英伦三岛和欧洲大陆的唯一地面运输工具。其首发曾举世瞩目，如今列车上还配备了一名能讲英法双语的机器人服务员Pepper。26年来，欧洲之星见证了英欧之间的风风雨雨，从传统的电气列车升级为新型的高速列车，从往返伦敦巴黎到穿行英、法、比、荷各国。其英国始发站也已从伦敦的滑铁卢改为圣潘克拉斯车站。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。英吉利海峡海底隧道，举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。英吉利海峡海底隧道隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。全长35千米，其中海底部分长37千米。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。
它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部50.5港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。
欧洲巴黎，伦敦，布鲁塞尔之间开行的高速列车。
欧洲之星（英语：Eurostar）是运行于连接英国伦敦圣潘可拉斯车站（2007年11月14日后改为此站）与法国巴黎北站、里尔以及比利时布鲁塞尔（南站）的高速铁路列车。这种列车离开伦敦之后便跨越英吉利海峡进入法国，在比、法境内欧洲之星列车与法国TGV和Thalys使用相同的轨道，在英国境内则行走一段符合TGV标准的新轨道，这个已于2007年完工的两阶段***被称为英法隧道连接铁路。第一趟欧洲之星是在1994年11月在巴黎与伦敦间开行的，运营速度300公里/小时。
欧洲之星列车是一种电力动车组，其主要动力来源于铜铝合金制成的集电鞋，在行驶过程中从电气化铁路的架空电缆中获取电能，将其转换为电动机的动力。由于电力动力具有速度快、噪音小、排放少等显著优势，欧洲之星列车成为了欧洲高速铁路网上的代表性车型之一。此外，为了提高行驶的效率和舒适性，列车装备了先进的控制系统、安全系统以及减震装置等。
欧洲之星列车***用的是电力动力系统，其中电机和传动装置控制车轮转动。列车通过高压电线或第三轨供电，电能被转换为机械动力以推动车辆行驶。它的能源效果更高、更环保，并且噪音少，这使得电力动力成为现代化高速铁路最常用的动力选择。一些欧洲国家甚至已经开始使用100%电力动力的高速列车，成为未来可持续交通的典范。
欧洲之星列车***用的是电力动力系统。具体地说，它***用了高速电气化铁路技术，通过在轨道上架设接触网，将高电压交流电输入电动机，驱动列车运行。这种动力系统具有节能环保、运行稳定等优点，能够达到200公里每小时的运行速度。此外，欧洲之星列车还配备了先进的计算机控制系统，包括自动列车保护系统、列车控制系统等，保证了列车的安全、可靠和舒适度。因此，欧洲之星列车成为了欧洲最受欢迎的高速铁路之一。
